Meine Kompetenz

Airline Transport Pilot

Während meiner 15-jährigen Dienstzeit als Offizier bei der Deutschen Marine studierte ich Maschinenbau an der Helmut-Schmidt-Universität der Bundeswehr in Hamburg und absolvierte eine Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer an der Verkehrsfliegerschule der Deutschen Lufthansa in Bremen.

Dabei sammelte ich erste Erfahrungen in der Langstreckenfliegerei auf dem Seefernaufklärer Breguet Atlantic und konnte als Kommandant mit der technischen Nachprüfflugberechtigung auch mein technisches Wissen der Luftfahrt praktisch vertiefen.

Nach meinem Wechsel in die zivile Passagierfliegerei Anfang 1995 wurde ich als Kapitän, sowohl im Linien- als auch im Charterflugbetrieb auf einem Turboprop Flugzeug eingesetzt. Gleichzeitig übernahm ich erste Projekte im Management des Flugbetriebes.

Ab 1998 sammelte ich Erfahrungen auf Mittelstreckenflugzeugen mit modernem Turbojet Antrieb und verschiedensten Flugzeugmustern im Regional- und Charterflugbetrieb im Kurz- und Mittelstreckenbereich bei unterschiedlichen Fluggesellschaften.

Seit 2007 beweise ich im weltweiten Frachtflugbetrieb meine fliegerischen Fähigkeiten auf allen fünf Kontinenten mit regelmäßigen Weltumrundungen auf dem modernsten vierstrahligen Jetflugzeug, der B747-8F von Boeing. Dieses Flugzeug stellt wesentlich höhere Anforderungen an das Können des Piloten, als es die Passagierfliegerei tun kann.

Dipl.-Ing. Maschinenbau

Natürlich ist eine fundierte technische Ausbildung für einen Piloten heutzutage das A und O. Mein Studium an der Helmut-Schmidt-Universität der Bundeswehr hat mir nicht nur noch einen weitreichenden technischen Hintergrund vermittelt, sondern auch die Fähigkeit, bei komplexen Systemen die Zusammenhänge schnell und sicher zu erfassen. Meine Diplomurkunde können Sie hier einsehen.

Komplexe Themenfelder selbstständig zu erarbeiten und auch unter Belastung zielgerichtete Lösungen zu entwickeln ist einer der positiven „Nebeneffekte“ aus fundiertem Studium und langjähriger Erfahrung in der Fliegerei.

Unterschiedlichste Qualifikationen in Personalunion, von denen meine Kunden nun profitieren.

Managementfunktionen - Quality Manager, Flugbetriebsleiter, Chief Operating Officer

Schon immer haben mich die Aufgaben und Anforderungen im „Hintergrund“, also im sogenannten Backoffice fasziniert.

Nach dem ersten eigenen Projekt, der Umrüstung der gesamten damaligen Flotte auf Mobilfunk, konzentrierte ich mich auf den Bereich Qualitätsmanagement und übernahm meine erste Funktion als Quality Assurance Manager.

Ich entwickelte neue Handbücher und führte ein Qualitätsmanagement System ein. Dieses setzte ich in der Folge als Quality Manager einer neu gegründeten Charterfluggesellschaft in allen operativen Bereichen des Unternehmens um.

Dank meiner genauen Kenntnisse der Gesetze und Vorschriften war eine Anerkennung durch das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) unproblematisch.

Auch in meiner Tätigkeit als Flugbetriebsleiter waren für mich die komplexen Aufgaben dank meiner enormen Erfahrung eine gern angenommene Herausforderung. Die Erweiterung der Flotte von zwei auf fünf Flugzeuge unter Einbehaltung des Quality Managements ging so reibungslos vonstatten.

Als Koordinator der Unternehmensbereiche und dann später als Chief Operating Officer (COO) und stellvertretender Accountable Manger nach JAR OPS 1 konnte ich meine eigenen Erfahrungen und Ideen einbringen.

Erst eine enge Verflechtung von Front End und Back Office sorgen für eine fehlerfreie Routine im komplexen Charterbetrieb. Klare Strukturen und optimale Kommunikation – Grundprinzipien, für die ich stehe.

Ich habe meinen Mitarbeitern immer die Einstellung vermittelt, „Wir im Back Office sind die Dienstleister für das Team vor Ort“.

Die Crew muss perfekt vorbereitet sein.  Denn sie ist für die optimale Betreuung unserer Kunden und Passagiere verantwortlich.

Nur wenn ich meine Crews „draußen“ optimal vorbereite, informiere, ausbilde und motiviere kann ich Höchstleistung verlangen – und bekomme sie auch! Respekt gegenüber den Kollegen, egal ob sie fliegen oder im Office ihren Job tun, ist die Grundlage jeglichen Vertrauens – und damit auch der Sicherheit innerhalb der Fliegerei.